在“中国硅谷”深圳试驾哈弗H4 Pro到底以何魅力

2020-01-10 20:03 焦点

  我们常常看到“Plus、Pro”等后缀出现在手机的命名上中,例如苹果iPhone 8 Plus、HUAWEI nova 5 Pro,从字面上理解,其实就是加大版、升级版。有意思的是,近年在汽车行业也引入类似这样的命名,例如吉利博越Pro、比亚迪宋MAX、长安CS75 Plus,而此次非常荣幸被邀请到“中国硅谷”深圳试驾哈弗H4,刚好分配到的车型正是带Pro的哈弗H4 Pro,在这个充满科技和智能化的城市,哈弗H4 Pro到底以什么的魅力成为街头焦点呢?

  定位于紧凑型SUV的哈弗H4,车身尺寸介于哈弗H2和哈弗H6之间,哈弗H4的出现正好弥补了这两者之间的空缺,使矩阵的覆盖面更大,而且哈弗H4面对的人群会更有针对性,据了解,哈弗H4的用户中,有20%的用户是女性消费者,按常理来说,吸引女性消费者的大多是那种颜值高的车型,换言之,哈弗H4必定有其个性。

  就以试驾的哈弗H4 Pro为例,引入了高质感的艾尔斯灰车身颜色,让人耳目一新,橙动的设计理念相当大胆,低调的艾尔斯灰与热情的橙红形成极大的反差,带来强烈的视觉冲击感,瞬间爆发出活力与激情。

  带有橙红元素的六棱进气格栅、雾灯、后视镜无一不彰显着时尚,特别是熏黑色的轮毂搭配橙红色的刹车卡钳,颇显个性。当然,除了外观十分出“色”之外,内饰更出“色”,中控台贯穿式的橙红饰板以及座椅双色的设计,十分时尚有个性,四辐式的多功能方向盘、12.3英寸的仪表盘彰显着豪华。

  值得一提的是,仪表盘的主题是可以根据喜好更变的,有时尚、经典、动感可选,同时,触摸式中控屏幕的UI界面个性化十足,主题相当多,可以说是实现千人千面,不同的用户可以选择自己喜欢的UI界面,十分便捷。

  另外,中控屏幕下方有一排镀铬的实物按键,其一,能避免在驾驶时的“盲操作”,其二,又大大地提升了内饰的高级感,触感相当不错,而且在两侧车门出还有橙红色的缝线装饰,层次感丰富,更贴心的是两侧车门是采用软质的布料来包裹的,给人最大的感觉莫过于舒服,这些细节之处,也是其出“色”的地方。

  终于到最重要的试驾环节了,本次试驾是从深圳站附近出发,目的地是较场尾海滩,这段路程经过了城市道路、高速直路、长距离坡道以及环海公路,一整天下来的试驾感觉总体来说还是不错的,试驾过程中的“乐趣”源源不断,为什么这么说?

  其一,源于乘坐时的感受。本次试驾哈弗H4 Pro先由其他媒体老师试驾一段路程,小编在这段路程中,乘坐在后排的最直接的感受是舒服,首先,即使后排坐了3人,也不会觉得拥挤,腿部空间做得可圈可点,这也得益于其2660mm的轴距,而头部空间也不错,哈弗H4 pro后排上车顶有一个类似凹槽的设计,专门提升头部空间,而且加上全景天窗的加持,乘坐起来并不会压抑。值得一提的是,深圳是一个交通规则特别严格的城市,全车所有人都要系好安全带,对小编来说,在后排系安全带是件烦恼的事情,因为经常找不到卡扣,印象中,不少车型后排安全带特别难系,而且安全带的卡扣压在下面,坐着很不舒服,但哈弗H4 Pro隐藏式的设计,而且容易找到卡扣,这样就非常得心应手了,但有一点不足是后排没有配置中央头枕,这是可以改善的地方。

  其二,源于澎湃的动力和驾驶模式。经过一段路后,小编开始试驾,刚坐到驾驶位的第一感觉,环抱式的座椅很软,包裹性不错,能给人一种安全感,而且,一看是一个电子挡把,外观很像一个“鸡腿”,挂挡非常轻松,没有卡滞的感觉,值得一提的是,这个电子挡把把“P”挡单独设置一个按键放在挡把的下方,这样的设计能够防止挂错挡位至“P”挡而对变速箱的冲击。

  另外,哈弗H4 Pro搭载的是1.5GDIT直喷增压发动机,匹配的是一台7DCT湿式双离合变速器,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,而且哈弗H4 Pro提供3种驾驶模式:普通、节能和运动。

  刚起步时,小编选择的是普通模式,这时会发现油门轻轻踩动力并不会非常迅猛,会有稍微有一点迟钝的感觉,油门需要踩更深一些,但当选择运动模式的话,轻踩油门,动力来得很快,同样在节能模式下,和普通模式相差不远,因此,想感受澎湃的动力,最好切换到运动模式,同时,需要熟悉油门的调校,但不论是在弯道抑或是高速超车,哈弗H4 Pro表现得非常轻松,并不会有太大的压力。

  此外,方向盘的转向模式也是可以调节的,分为轻便、舒适、运动,运动模式下方向盘的转向调校会更绷紧一些,转向会变得更加灵敏,而在一些不平的路面上,悬架的表现还不错,能够基本过滤掉颠簸,舒适性还是不错的,但在高速度行驶时,风噪还是有的,不过,在这个价位来说,还是可以接受的。值得一提的是哈弗H4 Pro还采用了拨片换挡,甚至有点兰博基尼的感觉,驾驶的“乐趣”不断增加。

  其三,源于其车机智能系统。在试驾的过程中,除了体验动力当然也少不了对其智能化的表现,哈弗H4 Pro搭载的是Hi-life智能网联系统,语音识别高达97%,在驾驶的过程完全不用去按中控屏幕,只要语音就能操控导航、音乐、车窗等,体验感十分不错,特别是其搭载的百度地图导航,在深圳这个路况复杂的城市也不用走错路,而且,在倒车、行车的时候,360度全景影像显得非常有用,对于10万左右的车型,搭载360度全景影像显得十分厚道。

  本次在深圳试驾哈弗H4 Pro,整体的感觉还是不错的,外观时尚运动,而且车身颜色搭配大胆,无论是在驾驶感受上抑或是在乘坐的感受上,都给小编留下不错的印象,但以目前来看,哈弗H4面对消费者更多的是年轻群体,而在合资车,如捷达VS5等车型不断冲击的同时,哈弗H4能做出这样的变化,还是很大胆的,这也许就是来自一个更专注于SUV品牌的自信吧!

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